現(xiàn)在新車上市發(fā)布時(shí)，除了車身長寬高、軸距、發(fā)動機(jī)功率扭距這些必要參數(shù)之外，還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)目前出現(xiàn)的頻率很高。這項(xiàng)參數(shù)就是車身的重量，但并沒有直接說這輛新車的重量是多少，而是說這一代新車比上一代車減重了多少kg。比如像全新寶馬5系，號稱整車減輕了130kg。凱迪拉克CT6，新車上市的時(shí)候是減重了99kg，全新路虎攬勝整車減重420kg等。
現(xiàn)在是全民瘦身了，是不是連汽車都在想方設(shè)法減重瘦身，當(dāng)然車子減重比人減重要簡單多了，只要你的錢用到地方?jīng)]有不減的道理。車要減重的最直接的辦法就是換材質(zhì)，目前減重比較主流的方法，一種就是用鋁材質(zhì)，將鋁材質(zhì)的比例提高，還有一種是用碳纖維。這兩種方法以鋁材質(zhì)較為常見，碳纖維的成本相比鋁來高出不少。
凱迪拉克CT6
目前寶馬七系有在用碳纖維，新5系上市時(shí)也沒有提到用碳纖維這個(gè)材質(zhì)，說到底呢還是成本，減重也是在成本這個(gè)大前提之下的。目前車身減重最主流的方法還是提高鋁合金材料的比重，在整個(gè)汽車工業(yè)制造中的用料比例最高的是鋼，其次就是鋁。
鋁合金最大的優(yōu)勢是輕，它的密度是每立方2.7噸，而鋼的密度大約是每立方7.8噸。而且鋁合金的強(qiáng)度不亞于優(yōu)質(zhì)的鋼，并且有較強(qiáng)的抗腐蝕性。鋁的活潑性是比較強(qiáng)的，它與空氣中的氧氣接觸后，很快就會在表面形成一層致密的氧化鋁，這層氧化鋁可以防止鋁繼續(xù)被腐蝕。
車子輕了以后最大的一個(gè)好處就是降低了油耗。像特斯拉這樣的電動車基本上都是采用鋁合金材料的車身，更輕的車身在一定程度上延長了電池的續(xù)航里程。車重一減下去，后期加裝配置也更加的靈活方便。
寶馬5系
那么鋁合金的缺點(diǎn)是什么？最顯而易見的是成本。發(fā)文前中國鋁合金的價(jià)格平均是在1萬6到1萬7一噸。鋼的價(jià)格是3500到4000元一噸。鋁合金的價(jià)格幾乎是鋼材的四倍。一分價(jià)一分貨，能大面積用鋁合金的車身，這個(gè)車架不會便宜到哪里去的。目前市場上能大幅用鋁材質(zhì)的車子，基本上這個(gè)車價(jià)都是在30萬以上的。
還有一個(gè)缺點(diǎn)，鋁這個(gè)材質(zhì)的拉伸延展性是不容易控制的。也就是說一旦車子發(fā)生了比較大的碰撞，把它修復(fù)和還原的難度和成本都很大，修不好就只得能按部件換掉。
目前一輛車通常會用到鋁材質(zhì)的地方基本上有六處。
第1處，輪胎的鋼圈，現(xiàn)在的車基本上輪轂都是鋁材質(zhì)的，沒有用鋁材質(zhì)輪轂的車子，不是十幾年前的車，就是價(jià)格非常低的車。用鋁合金輪轂對車子降低油耗有非常明顯的效果。
鋁合金輪轂
第2個(gè)地方是底盤，一般來說高檔車型的懸架擺臂大多用的是鋁合金材質(zhì)的。以前看過一個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)室節(jié)目。把車子頂起來，然后用吸鐵石在那里吸。吸住了說明這個(gè)懸架是鐵材質(zhì)的，成本低不好。沒吸住的話說明是鋁材質(zhì)的。雖然這個(gè)方法有點(diǎn)Low，但還是能一眼看出結(jié)果的。
第3處是發(fā)動機(jī)。早期的時(shí)候發(fā)動機(jī)的缸體和缸蓋大部分都是鐵材質(zhì)的，現(xiàn)在基本上不管價(jià)格是低是高，大部分車子都是用鋁材質(zhì)的了。但是大眾的幾款車子缸蓋用的是鋁，缸體用的是鐵，省成本都省到這個(gè)份上了，實(shí)在有點(diǎn)說不過去。
第4處是變速箱，一般來說變速箱殼體都是用鑄造鋁合金的，因?yàn)樗纳嵝阅鼙容^好。
第5處是剎車盤卡鉗，也是利用了鋁合金散熱性能良好的特點(diǎn)，同時(shí)也能降低卡鉗的總體重量。
第6處是汽車的散熱器。包括一些機(jī)油散熱器，空調(diào)的冷凝器等等。大多數(shù)是用鋁箔和鋁管制造的，相對來說鋁的散熱和抗腐蝕性能比較強(qiáng)。
新材質(zhì)造車成熱潮，鋁合金占比高達(dá)75%，優(yōu)缺點(diǎn)明顯您能否接受？
奧迪A8
這六處呢是比較常見的，鋁材質(zhì)運(yùn)用在車上的部分。最早大量使用鋁合金材質(zhì)的車子是奧迪A8，奧迪目前鋁合金應(yīng)用比例比較高的車型是奧迪Q7，鋁合金材質(zhì)占車身的結(jié)構(gòu)比例是41%。凱迪拉克CT6使用了64%的鋁合金。目前最高的比例是誰呢？
使用鋁合金最多的是捷豹長軸距版XF，這款車號稱除了這車的四個(gè)車門是鋼材質(zhì)，其它車身的部位全部都是鋁合金。鋁合金比例達(dá)到恐怖的75%。捷豹的XF把鋁合金材質(zhì)運(yùn)用呢到了一個(gè)新的高度。這個(gè)比例是否能適應(yīng)整個(gè)汽車市場，是否能打動消費(fèi)者，我們還是要拭目以待的。
