目前，汽車工業(yè)已成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)，尤其在2000年以后，隨著我國人民群眾物質(zhì)生活水平顯著提高，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)家庭中的剛需品。中國汽車工業(yè)已進(jìn)入快車道，并已成世界汽車生產(chǎn)大國和世界上最有潛力的消費(fèi)市場。汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的增大，在促進(jìn)我國制造業(yè)發(fā)展和給人們生活帶來方便的同時(shí)，油耗帶來的資源快速消費(fèi)問題，尾氣排放帶來的環(huán)境污染問題日趨凸顯。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車整車重量每降低10％，燃油效率可提高6％-8％；滾動(dòng)阻力每減少10％，燃油效率可提高3％；車橋、變速器等裝置的輕量化也可以大大提高傳動(dòng)效率，進(jìn)而大大提高燃油效率。同時(shí)汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。所以減重提效，降低汽車尾氣排放量對減少環(huán)境污染、打造環(huán)境友好型社會(huì)至關(guān)重要。

　　同時(shí)隨著節(jié)能減排的大力推行，加之環(huán)保政策力度的進(jìn)一步加強(qiáng)，2016年底至2017年上半年持續(xù)放緩的汽車輕量化推進(jìn)有了回升的態(tài)勢。之前受阻于車用鋁材成本高昂的汽車輕量化，在政策扶持、大環(huán)境發(fā)展趨勢的雙重驅(qū)動(dòng)下重新成為了汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。

　　可以說輕量化是汽車工業(yè)節(jié)能減排的重要手段，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而輕量化必然導(dǎo)致鋁合金在汽車上的大量應(yīng)用。典型的鋁質(zhì)零件一次減重效果可達(dá)30-40%，二次減重則可進(jìn)一步提高到50%。2006年歐美日的小汽車平均用鋁量已經(jīng)達(dá)到127 kg/輛。2017年，歐洲小汽車用鋁量已增至300kg/輛，如果轎車的零部件，凡是可用鋁合金制造的都用其代替，那么每輛車的平均用鋁量將達(dá)到454kg，輕量化的效果將大大提高。汽車重量每減輕10%，最多可實(shí)現(xiàn)節(jié)油8%。每使用1kg鋁，可使轎車壽命期減少20kg尾氣排放。同時(shí)，鋁是綠色環(huán)保材料，易回收，可循環(huán)利用。采用鋁所節(jié)流的能量是生產(chǎn)該零件所用原鋁耗能的6-12倍。

　　在目前巨大的環(huán)保壓力以及國際汽車產(chǎn)業(yè)市場的嚴(yán)峻環(huán)境下，國內(nèi)B級(jí)車工業(yè)鋁材加工，C級(jí)車以及跑車的相繼研發(fā)和上市，為鋁合金在汽車輕量化的應(yīng)用提供了一個(gè)很好的市場和應(yīng)用基礎(chǔ)，同時(shí)汽車鋁合金的應(yīng)用也為國內(nèi)B級(jí)車，C級(jí)車以及整個(gè)行業(yè)提供了一個(gè)技術(shù)升級(jí)的前提?？梢哉f當(dāng)前炙手可熱的汽車輕量化產(chǎn)業(yè)鏈為因供給側(cè)改革、去產(chǎn)能而稍顯低迷的鋁產(chǎn)業(yè)照亮了新的出路。